En el presente artículo, se
presentará de manera gráfica los indicadores de desempeño en el Terminal
Portuario del Callao durante el periodo 2011-2015.
Como es sabido, desde el 2011 DP
World (DPW) y APMM Terminals (APMT), dos grandes operadores portuarios de talla
mundial, se enfrentan en Perú por atraer carga contenedorizada.
El enfrentamiento se lleva a cabo
en el Terminal Portuario del Callao (TPC).
Ilustración 1: Terminal Portuarios del Callao
Fuente: Proinversión
Como se puede observar en el
gráfico anterior, en una esquina (muelle norte), con una red global de 62
puertos localizados en 38 países, se encuentra APMT; en la otra esquina
(muelle sur) con más de 65 terminales marítimas, se encuentra DPW.
En el primer año de contienda,
esto fue en el 2011, DPW acertó el primer golpe, concentrando el 71% de los
TEUs movilizados en el TPC. En el segundo año, el golpe fue un poco más fuerte
pues concentró el 78%. En los años posteriores casi se ha mantenido la
participación de DPW por encima del 70%.
Gráfico 1
TPC: TEU movilizados y participaciones de mercado de cada operador, 2008-14
Del mismo modo, en cuanto al rendimiento de operaciones de embarque,
DPW mostró ser muy superior a APMT, tal como se puede ver en el siguiente
gráfico.
Gráfico 2:
TPC: Rendimiento de operación de embarque y descarga, según operador portuario (Contenedores/hora/grúa)
Fuente: Revisión Tarifaria en el Terminal
Muelle Sur del Terminal Portuario del Callao 2015-2020
Elaboración: Gerencia de Regulación y
Estudios Económicos de OSITRAN.
En
lo único que APMT es superior a DPW, es en el tiempo que se demora para iniciar
operaciones y el tiempo que se demora para atender al usuario para el retiro de
su mercancías.
Gráfico 3
TPC:
Tiempo promedio trimestral para el inicio de operaciones, según operador
portuario (minutos)
Fuente: Revisión Tarifaria en el Terminal Muelle Sur del Terminal Portuario del Callao 2015-2020
Elaboración: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN.
Gráfico 4
TPC: Tiempo de atención al usuario para el retiro de su mercancía, según operador (minutos)
Fuente: Revisión Tarifaria en el Terminal Muelle Sur del Terminal Portuario del Callao 2015-2020
Elaboración: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN.
Además APMT es el ganador
indiscutible en recibir reclamos por parte de los usuarios. 254 reclamos recibidos
por APMT en el 2014, frente a 2 reclamos hacia DPW (ver gráfico siguiente).
Gráfico 5
TPC: Reclamos iniciados ante el OSITRAN, según operador portuario, 2011-14
Fuente: Revisión Tarifaria en el Terminal Muelle Sur del Terminal Portuario del Callao 2015-2020
Elaboración: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN.
Finalmente decimos que para bien del comercio
exterior peruano, se espera que en los próximos años de concesión, APMT
demuestre ser un operador de talla mundial y que esté a la altura de DPW.
Resultado de la contienda, en los primeros 4 años, se puede observar una clara superioridad de DPW frente a APMT.
¡Felicitaciones a DPW!!
